Post by account_disabled on Mar 20, 2024 2:05:20 GMT -6
交通 巴塞罗那市议会在其网站上提供了城市的交互式噪音地图，可以根据不同的原因区分城市噪音。如果按下“休闲和人群噪音”按钮，一些不显眼的地方会出现一些局部红点（相当于-分贝，根据公共卫生标准，这是不可接受的噪音）。点击“道路交通噪音”按钮，整个城市地图上布满了或多或少粗密纵横的红色、紫色甚至深蓝色的线条（最后两条表示超过分贝和超过分贝，这是一种极其危险的噪音）健康水平）。马德里的噪声图非常相似。 所有研究都证实，交通是迄今为止城市噪音的主要原因。它通常占所有烦人声音的 % 左右。逻辑上认为，这种永恒的烦恼源会引起无数公民的投诉，但事实并非如此。事实恰恰相反：休闲噪音几乎引发了附近所有的抗议活动。引起许多公民投诉的其他类型的噪音是大型交通基础设施（机场、铁路）。在我们家的客厅里，每隔一段时间就会听到客机或全速行驶的火车的轰鸣声，这并不令人愉快。
交通噪音不同于其他无价值的声音来源。它密集分布在整个城市，与休闲和基础设施的噪音不同，后者往往更加本地化。它是连续的，几乎没有任何可区分的间隔，尤其是在最繁忙的道路上。在这一点上，它与休闲噪音有很大不同，休 孟加拉电报号码数据 闲噪音有一个很好的峰值（例如，晚上 : 到凌晨 : 之间），然后消失，除非是酒吧和俱乐部集中关门较晚或持续存在的情况喝。 交通噪音还有另一个奇怪的特征：它是看不见的，或者说是听不见的。没有人意识到它的存在，直到有一天汽车停止行驶（就像新冠疫情期间发生的那样），我们对随后雷鸣般的寂静感到惊讶。一旦交通强度恢复到正常水平，道路交通昼夜持续发出 分贝的噪音就被认为是正常的，属于自然规律。
然而，这种奇怪的城市噪音文化对您的健康不利。研究人员一次又一次地表明，持续的交通噪音会导致多种疾病。暴露在持续的噪音中可能比呼吸来自排气管的污染物（例如氮氧化物）更有害。 可以说，根据马德里市战略噪声地图数据制作的应用程序 )测量了硬币的另一面：不是公共道路上的噪声，而是它如何影响建筑物的外墙，在我们住的地方。从这个角度来看，这座城市仍然是相当均匀的红色，但其中有一些安静的蓝色岛屿——对应于步行区。适度宽广的步行区大大降低了内部的环境噪音水平，从而改善了居民的健康。这些区域以这样或那样的方式在所有城市不断扩张（例如，在巴塞罗那，采用“superilla”（超级街区）公式）。继污水处理、每个家庭的饮用水和废物收集之后，普遍的步行化可能是城市历史上最重要的公共卫生措施。
交通噪音不同于其他无价值的声音来源。它密集分布在整个城市，与休闲和基础设施的噪音不同，后者往往更加本地化。它是连续的，几乎没有任何可区分的间隔，尤其是在最繁忙的道路上。在这一点上，它与休闲噪音有很大不同，休 孟加拉电报号码数据 闲噪音有一个很好的峰值（例如，晚上 : 到凌晨 : 之间），然后消失，除非是酒吧和俱乐部集中关门较晚或持续存在的情况喝。 交通噪音还有另一个奇怪的特征：它是看不见的，或者说是听不见的。没有人意识到它的存在，直到有一天汽车停止行驶（就像新冠疫情期间发生的那样），我们对随后雷鸣般的寂静感到惊讶。一旦交通强度恢复到正常水平，道路交通昼夜持续发出 分贝的噪音就被认为是正常的，属于自然规律。
然而，这种奇怪的城市噪音文化对您的健康不利。研究人员一次又一次地表明，持续的交通噪音会导致多种疾病。暴露在持续的噪音中可能比呼吸来自排气管的污染物（例如氮氧化物）更有害。 可以说，根据马德里市战略噪声地图数据制作的应用程序 )测量了硬币的另一面：不是公共道路上的噪声，而是它如何影响建筑物的外墙，在我们住的地方。从这个角度来看，这座城市仍然是相当均匀的红色，但其中有一些安静的蓝色岛屿——对应于步行区。适度宽广的步行区大大降低了内部的环境噪音水平，从而改善了居民的健康。这些区域以这样或那样的方式在所有城市不断扩张（例如，在巴塞罗那，采用“superilla”（超级街区）公式）。继污水处理、每个家庭的饮用水和废物收集之后，普遍的步行化可能是城市历史上最重要的公共卫生措施。